Síðdegis 31. janúar 2000 fór MD-83 flugvél í loftið frá Puerto Vallarta alþjóðaflugvellinum í Mexíkó. Meðan á siglingaskeiðinu stóð bilaði láréttur sveiflujöfnunarbúnaður, sem olli því að flugvélin hafnaði í nefinu og neyddi hana til að steypast hratt. Flugvélin hrapaði að lokum í Kyrrahafinu, 4,3 kílómetrum norður af Annacapa eyju í Kaliforníu. Allir tveir flugmenn, þrjár flugfreyjur og 83 farþegar (þar af þrjú börn) um borð fórust.
Greining á flakinu sem náðist í flugvélinni leiddi í ljós eftirfarandi:
• Um það bil 90% af þráðunum á efstu hnetunni voru slitin, sem varð til þess að öll hnetan losnaði alveg.
• Endurheimtu boltarnirvantaði smurningu, þar sem engar olíuleifar fundust.
Greining sýndi að um það bil 90% af þráðum hnetanna voru slitnir og öll hnetan losnaði alveg við áreksturinn. Lárétta sveiflujöfnunin varð óvirk vegna loftflæðisins. Ennfremur komst NTSB að því að slithlutfall þráða hnetunnar var verulega hærra en meðaltalið. NTSB ákvað það að lokumskortur á smurefni og mikið slit á hnetunni sem leiddi af því voru bein orsök slyssins.
Samkvæmt tölum frá bandaríska orkumálaráðuneytinu,léleg smurningstendur fyrir allt að 40% af bilun legu, sem eykur viðgerðarkostnað um 2-3 sinnum. Orsakirnar eru oft einfaldar. Sem dæmi má nefna að þegar flutningalest fór út af sporinu leiddu rannsóknir í ljós að ofhitnað lega í öxulboxinu olli því að ásinn brotnaði, sem leiddi til þess að lestin valt, umferðartruflun urðu í nokkrar klukkustundir og gífurlegt tap. Greining á legum bilun á rótarástæðum: Legur eru kjarnahlutir í flestum búnaði. Þegar lega bilar stoppar búnaðurinn. Mikilvægt er að finna grunnorsökina til að koma í veg fyrir endurkomu. Reyndar, þegar lega hefur skemmst, versnar það smám saman þar til það verður ónothæft; þá gætu allar vísbendingar um bilun hafa verið eytt.
Í skýrslu Alþjóðabankans kemur fram að orkusóun vegna smurvandamála nemi 3%-5% af heildarorkunotkun í alþjóðlegum iðnaði, sem jafngildir tapi upp á um 120 milljónir tonna af staðlaðri kolaígildi árlega. Alþjóðlegar opinberar stofnanir áætla að 30%-50% af orkunotkun á heimsvísu sé vegna núnings og slits, meðléleg smurning sem veldur yfir 60% af efnissliti. Ennfremur stafa yfir 50% alvarlegra vélbúnaðarslysa af óhóflegu slitimeð smurbilun. Með því að samþykkja háþróaða smurtækni getur dregið úr núningi og sliti, dregið úr tilviki alvarlegra vélbúnaðarslysa, þannig náð beinum orkusparnaði, skapað verðmæti fyrir alla hlekki í iðnaðarkeðjunni og bætt hagkvæmni.
Vandamálið við bilun í smurkerfier áberandi í núverandi iðnaðargeiranum og hefur orðið lykil flöskuháls sem takmarkar áreiðanleika búnaðar og framleiðslu skilvirkni. Gögn frá Alþjóðavinnumálastofnuninni (ILO) sýna að vélræn slys af völdum smurbilunar eru 22% öryggisslysa í iðnaði og geta auðveldlega leitt til eldsvoða í háum-hita eða brotna íhlutum.
Því að veljarétta smurkerfið fyrir búnaðinn þinnskiptir sköpum.Miðstýrt fitusmurkerfier aðferð sem notar ákveðið kerfi til að útvega smurolíu eða fitu á alla smurpunkta búnaðarins. Þetta kerfi samanstendur venjulega af smurdælu, geymi, dreifingaraðila, leiðslum og stjórnbúnaði. Það getur sjálfkrafa og nákvæmlega útvegað smurefni til margra smurpunkta tímanlega og magnbundið í samræmi við rekstrarskilyrði búnaðarins og smurþarfir og náðsjálfvirk smurning, skilvirk og áreiðanleg smurning.
Helstu kostir amiðstýrt smurkerfi fyrir fitu:
Sjálfvirk stjórn: Tímasett og mæld smurning dregur úr vinnuálagi og bætir nákvæmni verulega samanborið við handvirka smurningu.
Fjöl-punkta samstillt smurning: Miðstýrð smurning bætir skilvirkni búnaðar.
Snjöll vöktun: Rauntímavöktun-veitir snemmbúin viðvörun um smurningarfrávik, sem bætir viðbragðshraða.
Minni viðhaldskostnaður: Dregur úr heildarkostnaði við eignarhald (CCO) og lengir líftíma búnaðar.
Miðstýrð fitusmurninghefur umtalsverða kosti fram yfir hefðbundna handvirka smurningu. Það getur nákvæmlega stjórnað olíumagninu, náð samræmdu og tímasettu fituframboði á marga smurpunkta og tryggt smuráhrif; Með sjálfvirkri aðgerð sparar það verulega vinnu og tíma og dregur úr niður í miðbæ; Það getur einnig fylgst með bilunum í rauntíma og veitt snemma viðvörun; Það dregur úr líkum á að rekstraraðilar verði fyrir hættu og er öruggari í sérstöku umhverfi; Það dregur einnig úr smurolíuúrgangi og mengun, sparar orku og umhverfisvernd.
WEIDUN smurdælur sem hægt er að stilla með tvöföldu smurkerfi eru:
WDS-ǁRafmagns smurdæla, á við um 0# - 2# litíum-feiti.
VDZRafmagns smurdæla, á við um 0# - 3# litíum-feiti.
VDRRafmagns smurdæla, á við um 0# - 3# litíum-feiti.
VDSRafmagns smurdæla, á við um 0# - 2# litíum-feiti.
VDS-YRafmagns smurdæla, á við um 0# - 2# litíum-feiti.
Útbúinn með aukabúnaði: Mismunadrifþrýstirofi, tvískiptur-línuskipti-yfirventil, tvískiptur-línudreifari, sía, smurstýring, smurstýribox, þrýstirofi, þrýstimælir, ýmsar slöngur og festingar...
Miðstýrt smurkerfi fyrir smurningu er mikið notað í vindorku, smíða/pressu, byggingarvélar, gúmmí og plast, færibönd, landbúnaðar- og skógræktarvélar, sjálfvirkni véla, málmvinnsluiðnað, námuvélar, sementi og byggingarefni, hafnarbúnað, smíðavélar, rafstöðvar, flutninga á járnbrautum, færibönd, loftkranar...
WEIDUN'smiðstýrt smurkerfi fyrir fituhjálpar til við að leysa smurvandamál meðan búnaður er í gangi, útilokar þörfina fyrir handvirka notkun og tryggir rétta smurningu á hverjum stað og léttir þannig áhyggjum þínum!
Lykilorð: Miðstýrt smurkerfi fyrir feiti
Sjálfvirk smurning
Rafmagns smurdæla
